裝配式建筑大致分為三種或四種，即PC結構(預制裝配式混凝土結構)、鋼結構、木結構，或者三者融合的混合結構。在全世界范圍內，這三種結構形式都被廣泛地應用。目前的中國，鋼材和水泥大量產(chǎn)能過剩，而木材相對稀少，所以更多地采用PC結構，其次是鋼結構，木結構較少使用。1.總平面設計要點(1)建筑高度高層建筑標準層越多，標準化程度越高，模具重復利用次數(shù)就越多。因此在結構規(guī)范允許的高度范圍內，建筑層數(shù)越多，無論是對裝配式建筑還是鋁模工法來說，優(yōu)勢均越明顯。(2)單體種類如項目100%單體采用裝配式建造，應運用模塊化、標準化的設計思路，少規(guī)格，多組合，戶型種類越少，理論單方成本越低。根據(jù)項目經(jīng)驗，10～15萬m2的裝配式項目，裝配式戶型宜≤3種。若項目僅部分單體需要采用裝配式建造，應優(yōu)先選擇同一種戶型或同一種單元模塊。盡量選用層數(shù)較多的戶型，且選取平面規(guī)整，體形系數(shù)小的戶型。對于鋁模工法來說也是單體種類越少越好。(3)開發(fā)時序由于裝配式建筑樓棟增加了構件深化設計周期和構件生產(chǎn)加工周期，因此需要為實施裝配式的樓棟預留充足的前置工作時間。若項目僅需要部分單體采用裝配式建造，實施樓棟不宜設置在示范區(qū)或首開區(qū)。對于鋁模工法來說，同樣存在生產(chǎn)模具的時間，不過相對于裝配式建筑來講，生產(chǎn)周期相對較短。(4)構件運輸、堆場、塔吊裝配式建筑的構件運輸車輛一般較長，可達12m，轉彎半徑≥16m;構件車輛滿荷載約30～40kN/m2。因此在規(guī)劃設計時，需考慮構件運輸車的長度及荷載要求，合理設計構件運輸路線及轉彎半徑，堆場及運輸路徑盡量避開地下室范圍，運輸路線應與消防車道重合。如無法避開地下室，應對路線范圍內的地下室頂板進行結構加強，或臨時加固至構件吊裝結束。塔吊布置是裝配式項目的一個既特殊又關鍵的環(huán)節(jié)，在方案階段就需要考慮塔吊布置的經(jīng)濟性。可以以50m為半徑，布置塔吊的位置及構件堆場及施工道路的位置?？偟膩碚f，總圖貨值的重復量越大，越有利于節(jié)省模具，對兩種工法都越有利。對于裝配式建筑來說，由于存在大型構件運輸及吊裝的問題，則更需提前在總圖設計階段考慮。