軌道板應用在道床和鋼軌之間，承載列車壓力，是決定高鐵平穩(wěn)性的關鍵因素之一。京唐軌道高速鐵路設計時速為350公里,模具精度要求控制在0.2毫米以內，軌道板誤差不得超過3毫米，標準高，難度大。

此條軌道板生產線為“軌枕生產線輥道”加“管片生產線布局”，首創(chuàng)了流水機組法高智能生產線，采用智能控制系統(tǒng)，首創(chuàng)獨立養(yǎng)護室，使用機器人，體現(xiàn)了我國近年來高鐵軌道板建設成果，并實現(xiàn)了自動清模、自動安裝預埋件、自動張拉、自動放張、自動蒸養(yǎng)等7道工序全部自動化，達到了創(chuàng)新、智能、**。據(jù)悉，自動蒸養(yǎng)、自動安裝預埋件、自動清模等5項技術目前正在申報。

該生產線融合了傳統(tǒng)生產線的優(yōu)點，節(jié)約了占地，提高了工效；獨立分層養(yǎng)護實現(xiàn)了升溫恒溫降溫養(yǎng)護；搬運機器人參與全流程作業(yè)、3D檢測機器人紅外掃描檢測，**；自動清模、自動安裝預埋件、自動張拉等自動化裝備大大減少了人工。與傳統(tǒng)生產模式相比，軌道板場生產占地縮減30%，節(jié)省設備10%，節(jié)省人工30%，提高工效30%。成套設備還可轉場再利用，節(jié)能又經濟。